长城皮卡添“新兵”为引领能源化变革而来

更新时间:2019-09-21

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市主流消费群体的青睐,以往大街小巷常见的皮卡车型,基本都是涂装了“电力维修”等字样的维修车辆。

  但随着消费市场的逐步转型、消费需求的增多、以及市场政策的解禁,皮卡开始受到国人的关注,其所具备的客货两用的优势,也让更多人将其当作出行伙伴。

  据乘联会数据显示,自2016年国家三部委提出“皮卡解禁试点”后,国内皮卡市场进入快速增长期,连续三年涨幅均超过10%。今年1-8月,皮卡累计总销量为253210辆,同比去年同期销量增长8.41%。尽管这样的增量幅度不算太大,但相比当前主流车市下行趋势而言,皮卡市场表现依然亮眼。

  作为国内顶杆的汽车品牌长城皮卡这一细分领域的贡献可以说是相当巨大。自1996年第一辆正式上市,就凭借车型自身诸多优势,一举奠定“中国皮卡销冠”称号,截止2018年,已连续蝉联21年国内和出口销量的冠军,出口的国家已经超过百个,被外媒评为全球三大皮卡之一,与福特丰田齐名,全球总销量超过了160万辆。旗下的风骏7燃油车型更是创造了上市8天销量破3000台的行业传奇,在刚刚过去的8月份,风骏7也凭借中国首款汽柴油国六皮卡的优势,以当月6724辆的销量成绩,跃升为皮卡销量排行榜的冠军位置。芜湖开通高铁站、机场拼车包车服务

  在承接良好的发展优势以及研发实力,也开始逐步推进“新四化”发展。9月12日,旗下首款纯电动车型——风骏7EV在成都车展正式开启预售,其两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元,据悉,新车是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡,具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点,并且还可根据消费者需求进行定制化开发,为消费者提供更契合自身的智驾体验。

  作为长城旗下首款纯电动皮卡车型,风骏7EV依托于燃油版车而升级打造,不仅兼具绿牌优势,动力表现也更加卓群。其所搭载的三电系统具备多项业界领先的技术,是按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,可保证整车在-20℃至55℃的温差环境中工作。其电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,相比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,能实现60万公里的安全高效充放电,足以让担心驱电行车安全的消费者吃下“定心丸”。

  而在实用性方面,这个高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg,总能量达60.76kWh,可输出最大功率150kW,峰值扭矩300Nm的动力,并且通过10.88的速比,可实现合计3264Nm轮边驱动力,综合续航里程达300公里,百公里加速时间为9s,足以满足常规城市内运输的需求,基本一周充电1-2次就搞定。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。

  与此同时,在安全性方面,风骏7EV还搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持,以及6安全气囊、高强度车身、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护,足以为每次出行保驾护航。

  面对过往皮卡非舒适性座驾的诟病,风骏7EV也针对其进行全面升级。新车所配备的定速巡航功能,拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥,匹配发卡电机,取消了中间传动轴,相比传统的后桥及传动轴设计,这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能,使得驾乘质感得以大幅度提升,足以颠覆大众皮卡的过往认知。

  除此之外,新车内饰也是采用与乘用车大致相同的设计理念,只为给消费者带来更高品质的乘坐空间,大面积的软质皮革包裹、多功能方向盘、颇具时尚的仪表盘以及中控大尺寸的悬浮式显示屏,都将整个座舱塑造得更具质感,同时也让消费者操控更便捷。同时,风骏7EV作为新一代互联网皮卡,还配备了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,拥有大范围的查询功能以及各项时下流行的实用娱乐功能,并且还能与手机端、后台云端等多平台进行共享,可实现多端操作,完全符合时下消费者对科技操作的需求。

  通过风骏7EV强悍的产品力,我们不难看出长城在研发制造领域的硬核实力,在这一层面,其一直坚持“过度投入”,现已形成国内以保定上海为中心,美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场的全球研发布局。

  基于这样领先的研发技术,可以说长城每次的产品更迭,都是对自身的一次全新突破,会为消费者带来更多新式“初体验”,就拿风骏车型来说,2012年上市的风骏5欧洲版是第一个搭载ABS+EBD的皮卡车型;2014年上市的风骏6已然实现全系标配CarLife车机互联系统;2018年上市风骏7柴油版车型加配了智能网联功能,全面迈向智能化出行发展……而今,在汽车“新四化”的风潮下,长城也开始将目光转向清洁化、电动化发展,此次推出的首款纯电EV,无疑是其“过度投入”研发理念与发展规划的再次落地。由此可见,长城皮卡领域的各项实力都值得被信赖。

  随着当前汽车市场竞争加剧及发展趋势的变革,新能源皮卡车型已然成为各大车企加码市场布局的新端口,自去年开始,中国市场已经涌入超过15款电动皮卡,而作为国内皮卡行业老大的长城,在依托发展风口之下,依旧秉承初心,过度投入,注重有效研发,持续引领行业发展。相信随着风骏7 EV的正式上市,长城皮卡必将再度夯实品牌地位及消费者认知度,助力迎战下一销量“高峰”。

  继俄罗斯上市轰动全球,全球体验营嗨FUN六大城市之后,中国品牌首款全球车哈弗F7又在全球展开“限量发行”攻势。9月19日,哈弗F7周年限量版在北京长城汽车...[详细]

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市…[详细]

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市…[详细]

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市…[详细]

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市…[详细]

  相较于欧美市场对皮卡车型热衷,中国消费者则更多将皮卡视作与货车对等的“拉货工具”,它那不同于精致、高质乘用车的驾乘质感,在过去是很难受到城市…[详细]


友情链接:
Copyright 2018-2021 香港马会免费资料 版权所有,未经授权,禁止转载。